Prețurile carburanților au continuat să crească în 2025. Conform ultimelor date disponibile, din 10 noiembrie, benzina a ajuns la 1,48 euro/l (aprox. 7,54 lei/l), iar motorina la 1,55 euro/l (aprox. 7,89 lei/l). Cresterea față de începutul anului la benzina este cu 25–30 de bani mai scumpă pe litru, iar la motorina cu 55–60 de bani.
Cauzele acestor majorări de prețuri care sunt dincolo de taxe, 2025 includ și un context internațional nefavorabil.
Volatilitatea piețelor energetice și un leu aflat sub presiune față de dolar au creat condiții în care importurile de produse petroliere au devenit mai scumpe.În condițiile în care România depinde parțial de acestea, în special pentru motorină, efectul s-a transmis relativ rapid în prețul de la pompă. Tehnic, fiecare scumpire a barilului și fiecare depreciere a monedei locale se reflectă în costurile rafinăriilor și distribuitorilor.
Cu toate că prețul de 10 lei pe litru nu reprezintă ,,scenariul de bază ”pentru piața carburanților, el devine tot mai previzibil și mai plauzibil dacă mai mulți factori nefavorabili se suprapun într-un interval scurt.
Bogdan Ivan -Ministerul Energiei ne dă asigurări că prețurile carburanților la pompă nu vor exploda: „E suficientă motorină și benzină în România”
Mecanismul economic nefast ar putea împinge prețurile în sus este o nouă creștere a accizelor în 2026, măsură care ar adăuga între 40 și 50 de bani la costul final al unui litru de carburant.Concomitent cu ceilalți factori, o scumpire accentuată a petrolului la nivel internațional, cu 30–40%, fie ca urmare a unor conflicte geopolitice, fie din cauza unor decizii ale OPEC, ar amplifica și mai mult presiunea de pe piață.
Elementul esențial este cursul valutar. Dacă deprecierea leului în raport cu dolarul, moneda în care se tranzacționează petrolul, ar crește automat costurile de import pentru benzină și motorină, România fiind dependentă de aprovizionarea externă, în special pentru motorină.
În eventualitatea apariției unor blocaje în aprovizionare sau opriri parțiale ale rafinăriei Lukoil, ori ale altor rafinării din regiune, ar reduce oferta și ar determina distribuitorii să majoreze prețurile pentru a acoperi riscurile suplimentare.
Așa cum se petrece și acuma, în astfel de perioade tensionate, companiile petroliere tind să crească marjele comerciale pentru a-și proteja profitabilitatea, ceea ce poate adăuga un strat suplimentar de scumpiri.
Toate elementele enumerate anterior pot ridica prețurile cu încă 1,7–2 lei pe litru.
Astfel, într-un cumul de condiții economice și politice neprielnice motorina ar putea urca de la nivelul actual, de aproximativ 8 lei pe litru, până la 9,7–10 lei pe litru, iar benzina ar urma un traseu similar, apropiindu-se de același prag psihologic.
Actualmente, la 14 noiembrie 2025, un litru de benzină standard continuă să coste între 7,53 şi 7,66 lei, un litru de benzină premium continuă să coste între 8,12 şi 8,38 lei, un litru de motorină standard continuă să coste între 7,95 şi 8,05 lei, iar un litru de motorină premium continuă să coste între 8,34 şi 8,6 lei.
Bogdan Ivan, Ministrul Energiei, dă asigurări că prețurile carburanților la pompă nu vor exploda. S-a constituit deja în Guvern un grup de lucru și se pregătește un proiect de lege pentru a limita efectele crizei Lukoil, după ce gigantul energetic a anunțat că își vinde activele străine după sancțiunile impuse de SUA. Lukoil are în România un lanț de 300 de benzinării și deține rafinăria Petrotel care rafinează 20% din consumul intern.
„Consiliul Concurenţei şi alte instituţii trebuie să se pronunţe, să facă o analiză. În momentul de faţă nu sunt condiţii obiective care să justifice o creştere a preţului la pompă. Prin urmare, ar trebui ca instituţiile abilitate să facă aceste verificări, pentru că în momentul de faţă, pe lângă zona de producţie internă de combustibil, avem şi importuri masive şi avem o situaţie foarte clară pe piaţa de combustibil. Nu suntem în situaţia în care este Bulgaria, de exemplu, care este dependentă în proporţie de aproape 100% de rafinăria Lukoil”, a declarat ministrul Bogdan Ivan.
Cum se pot tempera scumpirile în perioada următoare
În situația în care consumul scade în mod natural atunci când prețurile cresc prea mult, va obliga companiile să reducă marjele pentru a păstra volumul vânzărilor.
La rândul său, statul poate, prin măsuri de plafonare temporară, compensații sau chiar reducerea unor taxe, așa cum s-a întâmplat în perioadele de criză precedentă.
S-ar reduce presiunea asupra prețurilor interne, iar rafinăriile care funcționează fără întreruperi majore contribuie la menținerea unui flux constant de carburant pe piață. Competiție dintre rețelele de benzinării limitează marjele comerciale, mai ales într-un context în care consumatorii devin mai atenți la preț.
Prețul de 10 lei nu este unul dominant, dar devine posibil dacă se suprapun taxele mari, crizele de aprovizionare și evenimentele geopolitice.
,,Preţurile la combustibili îşi vor reveni în scurt timp, pe măsură ce lumea se va calma şi se va vedea că efectul sancţiunilor impuse companiilor Lukoil şi Rosneft nu creează perturbări în piaţă.” este de părere preşedintele Consiliului Concurenţei, -Bogdan Chiriţoiu,